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税费福利期将尽 挪威电动车还是最优选择吗?

发布时间:2019-07-15 04:50 来源:未知 编辑:admin

  挪威曾宣布过一项颇具野心的计划,推动飞机的电动化。2017年,交通部长Ketil Solvik-Olsen和挪威国有航空公司Avinor的负责人搭乘了一款电动飞机,在空中盘旋了几分钟,他们给出的估计很乐观,到2040年前,挪威所有的国内航班都能实现电动化。

  相比航空,成效更显著的是汽车市场。如今,挪威已成为世界上人均电动汽车销售占比最高的国家。2018年出售的新车中,57%来自电动汽车和混合动力车。

  早在2012年,挪威市政府就宣布希望能在2020年实现新售车辆的平均碳排放低于85克/公里,这一目标低于欧盟设定的95克/公里。2018年初这一目标已经提前实现,根据挪威道路交通咨询委员会的数据,2017年全年出售的汽车共计158,650辆,平均碳排放量是82克/公里。

  当然,新能源汽车在挪威的火热并不来自空洞的节能减排口号,它需要归功于挪威政府的“胡萝卜加大棒“政策,一方面为新能源汽车提供各类税费减免,另一方面对传统汽车征税严格,提高使用成本。

  对于新能源汽车的鼓励政策最早开始于1990年代,国家政府宣布对零排放的机动车辆免税。自此以后,各个地区都出台了多样化的优惠政策。比如,电动车主无需缴纳过路过桥费、轮渡费和城市排放费,他们还能享受免费的停车位,甚至能使用部分公交专用车道以减少交通堵塞。为了进一步降低使用成本,许多地区还设置了免费的路边充电桩。

  “国家政策降低的是消费者一次性的购车费用,地方政府进一步降低了日常的使用和维护成本。”奥斯陆副市长Lan Marie Berg接受了CityLab的邮件采访,他主管环境与交通部门。

  目前,挪威最常见的车型是大众高尔夫,它的售价为31000至35000欧元,其中11000欧元(约合人民币86710元)花在了税费上。而一辆完全的高尔夫电动款只需要27000欧元。“相比81000欧的福特野马,更多人会选择66000欧的特斯拉S型。”

  挪威的汽油价格是美国的两倍,电费则要低得多。在奥斯陆,许多路边充电桩的价格只需要1欧元每小时,车主还不需要再付停车费。因而有不少车主会占用那些有充电桩的车位,即便他们无需充电。

  种种利好政策下,新能源汽车成为挪威人的“最优”选择。但近些年,一些福利期临近尾声,电动车还有优势吗?

  近在眼前的是一项增值税,原本电动车主可以享受25%增值税的豁免,但这项政策将在2020年到期。

  早前,奥斯陆市政府曾有提案,要求对大型电动车征税,主要针对的是特斯拉的两款高价电动车,因而这个特殊的税种也被俗称为“特斯拉税”。但在环保团体的压力下,这项提案已被撤回。

  普及新能源汽车似乎并不是挪威的最终目标,CityLab撰稿人Tracey Lindeman在最近的一篇分析文章中还提及了奥斯陆市中心的一个改造计划,Lindeman认为,挪威的雄心在于让私家车边缘化。

  这项改造计划试图将奥斯陆市中心改为一个慢速的“无车区”。奥斯陆市政府将会加大对公共交通系统的投资,提高过路费以减少进入的车流量,拓宽单车径,并允许一些中小型商户使用电动火车、轻型卡车或是拖车自行车。这一计划还将关闭市中心范围内的700个街区停车场。

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